BMW Série 1 M Coupé.

INTRANSIGEANTE ET INTENSE.

Les automobiles BMW M se distinguent aussi par leur haut degré d’aptitude à l’utilisation quotidienne, la BMW Série 1 M Coupé n’échappe pas à cette règle. Avec ses quatre véritables places, un coffre à bagages de 370 litres et une banquette arrière rabattable en 60/40, la BMW Série 1 M Coupé fait preuve d’une polyvalence inhabituelle pour une voiture de sport digne de ce nom.

Caractère M sans compromis.

Sur la route, la vedette est sans aucun doute la BMW Série 1 M Coupé. Jamais un coupé BMW n’avait affiché des proportions aussi sportives et compactes : 4,38 m de long, 1,80 m de large, 1,42 m de haut englobés dans une esthétique M offerte de série. Les ailes expressives et proéminentes, obtenues par un redimensionnement important de la voie par rapport à la BMW Série 1 Coupé, et la nouvelle jupe avant dotée de trois prises d’air généreuses suggèrent un potentiel sportif exceptionnel. D’autres détails spécifiques et les signes distinctifs traditionnels de la gamme M parachèvent le look racé de la BMW Série 1 M Coupé.

Sensations de course dans le poste de conduite, aptitudes totales à l’utilisation quotidienne.

Au volant de la BMW Série 1 M Coupé, le conducteur comprend d’emblée qu’il se trouve dans un modèle BMW M fidèle à la tradition. Sièges Sport en cuir noir avec logo M sur les appuis-tête, ciel de pavillon « Anthrazit », visière surplombant le tableau de bord, inserts décoratifs et contre-portes en alcantara foncé, volant M gainé cuir, pommeau de levier de vitesses M, seuils de porte M, cadrans d’affichage gris, aiguilles rouges, éclairage blanc du compte-tours et indicateur de vitesse jusqu’à 300 km/h procurent des sensations de course à l’état pur. Les coutures contrastantes orange sur les sièges et les surfaces en alcantara apportent une touche d’exclusivité supplémentaire.

Atmosphère sportive : l’habitacle procure des sensations typiquement M. En exclusivité sur la BMW Série 1 M Coupé : visière sur le tableau de bord, inserts décoratifs et contre-portes en finition alcantara.

BMW ConnectedDrive : La gamme de fonctions BMW ConnectedDrive disponibles est tout aussi innovante que la BMW Série 1 M Coupé elle-même. Un exemple parmi d’autres avec l’affichage de la pochette d’album dont est issu le titre en cours de lecture.

M TwinPower Turbo avec 340 ch/250 kW et Overboost.

La BMW M1 Coupé abrite un véritable concentré de puissance. Le six cylindres en ligne avec technologie M TwinPower Turbo et injection directe d’essence déploie 340 ch/250 kW. Avec sa puissance exceptionnelle, sa réactivité immédiate, sa vivacité bluffante dans les tours et sa poussée persistante, ce moteur de 3 litres affiche un dynamisme sans commune mesure.

Le couple maximal de 450 Nm est disponible dès 1’500 tr/min, et ce jusqu’à environ 4 500 tr/min. Grâce à la fonction Overboost, il peut être augmenté de 50 Nm à pleine charge. Sa puissance maximale mobilise le moteur à 5’900 tr/min. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports transmet le couple aux roues arrière. Résultat : la BMW Série 1 M Coupé atteint la barre des 100 km/h en 4,9 secondes seulement.

Agilité unique grâce aux composants BMW M3.

La technologie de train roulant de la BMW M1 Coupé est directement inspirée de la course automobile. Les composants initialement conçus pour la BMW M3 ont été modifiés en fonction des particularités du modèle et adaptés avec précision au poids optimisé de la BMW M1 après des essais exhaustifs sur la boucle nord du Nürburgring. Le train avant à double articulation des pivots de fusée et le train arrière à 5 bras sont presque intégralement en aluminium. Les barres antiroulis tubulaires, les bras d’essieu forgés en aluminium et les amortisseurs en aluminium parachèvent le concept de construction allégée.

La nouvelle BMW M1 Coupé en bref :

– BMW Série 1 M Coupé : six cylindres en ligne avec technologie BMW M TwinPower Turbo, injection directe, 3 litres, 340 ch/250 kW, 450 + 50 Nm (Overboost), 0-100 km/h en 4,9 s, 0-200 km/h en 16,9 s, consommation en cycle européen : 9,6 l/100 km, émissions de CO2 : 224 g/km.

– Air Curtain : de nouvelles ouvertures aux deux extrémités de la jupe avant répartissent l’air entre deux conduits menant aux passages de roue. À la sortie de ces conduits, l’air est dirigé à haute vitesse vers les flancs extérieurs des roues via de petites ouvertures. Il se déploie alors à la manière d’un rideau sur les roues avant, réduisant ainsi les tourbillons qui nuisent à l’aérodynamisme au niveau des passages de roues.

– Rétroviseurs extérieurs à double bras : le design typé des rétroviseurs extérieurs fait partie des marques de fabrique des modèles BMW M. Leur forme optimisée sur le plan aérodynamique rappelle les rétroviseurs extérieurs de la BMW M3.

– Ouïes d’aération : les ouïes d’aération chromées sur les passages de roues avant sont des signes évidents d’appartenance à la gamme BMW M. La BMW Série 1 M Coupé arbore également les répétiteurs de clignotants latéraux et le logo M.

– Système d’échappement à quatre sorties : typiquement M elles aussi, les sorties d’échappement chromées (deux à gauche, deux à droite) confèrent au coupé BMW M1 une sonorité inimitable.

– Différentiel M à blocage variable : la BMW M1 est équipée de série d’un différentiel M à blocage variable sur l’essieu arrière. Il assure une répartition ciblée du couple de blocage du différentiel jusqu’à 100 %. Parallèlement, les qualités dynamiques de l’essieu arrière sont accentuées, ce qui autorise notamment des valeurs d’accélération maximales en sortie de virage. Il en résulte une précision unique sur le marché.

– Système de freinage composite hautes performances : spécialement adapté aux modèles M, il assure également à la BMW Série 1 M Coupé des performances maximales en décélération. Il impressionne par sa résistance aux sollicitations les plus intenses et son poids exceptionnellement faible. Le principe de construction repris de la compétition.